Zakaj se kitajski kovčki in torbe prodajajo v tujini?

Proizvodna linija deluje s polno zmogljivostjo, obseg kontejnerskega prometa pa se je podvojil.V Zhejiangu, Hebeiju in drugih krajih na Kitajskem so podjetja za prtljago pred tremi leti uvedla veliko priložnost.

Od epidemije se je obseg izvoza kovčkov in torb iz naše države močno zmanjšal, od letos pa se je obseg naročil v tujini naše industrije kovčkov in torb v tujini močno povečal in naj bi celo dosegel novo najvišjo vrednost.

Zakaj kitajske vrečke eksplodirajo v tujini?Po nekaterih podatkih naj bi kitajske vrečke predstavljale skoraj 40 % svetovnega tržnega deleža, kar pomeni večjo proizvodno prednost.Hkrati pa na svetovnem trgu prtljage višjega cenovnega razreda »količina« prtljage na Kitajskem še vedno ni visoka.

Poznavalci pravijo, da so kitajski kovčki priljubljeni v tujini, kar je posledica vrste dejavnikov, kot so integrirane prednosti kitajske industrije kovčkov.Seveda se razmere na trgu ves čas spreminjajo, vključno z epidemijo, regionalnimi konflikti, trgovinskimi trenji in drugimi dejavniki, ki prav tako zaslužijo veliko pozornosti.

Naročila v tujini so se močno povečala

Hebei Gaobeidian Pengjie Leather Co., Ltd. je podjetje, ki proizvaja in prodaja torbe srednjega in višjega razreda.Podjetje se nahaja v novem mestu Baigou v provinci Hebei.Njegov letni obseg izvoza je več deset milijonov juanov, kar predstavlja približno polovico obsega poslovanja.

Wang Jinlong, predsednik družbe, je za China Newsweek povedal, da so se od letos njena zunanjetrgovinska naročila ponovno povečala.Po previdnih ocenah se je izvoz v primerjavi z lanskim letom povečal za več kot 30 %.

Novo mesto Hebei Baigou je eno od pomembnih baz industrije prtljage na Kitajskem.Statistični podatki kažejo, da je v prvih osmih mesecih tega leta skupna količina zabojev, vrečk in podobnih vsebnikov, izvoženih iz Hebeija, znašala 1,78 milijarde juanov, kar je 38 % več kot leto prej.

V Pinghuju v Zhejiangu, drugi pomembni bazi za proizvodnjo prtljage, je lokalni poznavalec povedal, da so njegova zunanjetrgovinska naročila letos ohranila skupno več kot 50-odstotno rast, obseg izvoza prtljage v prvih osmih mesecih tega leta pa se je povečal za 60 % medletno.

Statistični podatki kažejo, da je od januarja do avgusta Zhejiang izvoz zabojev, torb in podobnih zabojnikov dosegel 30,38 milijarde juanov, kar je 59 % več kot lani z 19,07 milijarde juanov lani.

Hebei Baigou in Zhejiang Pinghu sta tradicionalni proizvodni bazi industrije prtljage na Kitajskem.V zadnjih letih se z naraščajočim povpraševanjem po prtljagi povečuje tudi število podjetij za prtljago na Kitajskem, proizvodnja prtljage pa vključuje vedno več regij.Na primer, Shandong, Jiangsu in Hunan so postali nastajajoče baze za proizvodnjo prtljage na Kitajskem.

V teh nastajajočih industrijskih bazah je tudi položaj prtljage, ki gre na morje, zelo razveseljiv.Vzemite Hunan kot primer.V prvih osmih mesecih tega leta je Hunan izvoz vrečk in podobnih zabojnikov dosegel 11,8 milijarde juanov, kar je 40,3 % več kot leto prej;Med njimi je vrednost izvoza usnjenih torb in podobnih posod dosegla 6,44 milijarde juanov, kar je 75 % več kot leto prej.

Jiang Xiaoxiao, direktor CIC Insight Consulting, je za China Newsweek povedal, da je proizvodnja kovčkov in torb v tradicionalnih bazah, kot so Baigou v Hebeju, Pinghu v Zhejiangu, Shiling v Guangdongu in petih nastajajočih bazah, kot je Hunan, predstavljala približno 80 % državo in zunanjetrgovinska naročila na teh pomembnih proizvodnih območjih so se na splošno povečala, kar kaže, da je izvoz etuijev in torb na Kitajskem pokazal trend okrevanja.

Po podatkih, ki jih je nedavno objavila generalna carinska uprava, se je avgusta letos vrednost izvoza zabojev, vrečk in podobnih vsebnikov na Kitajskem medletno povečala za 23,97 %.V prvih osmih mesecih je skupni obseg kitajskega izvoza vrečk in podobnih zabojnikov znašal 1,972 milijona ton, kar je 30,6 % več kot leto prej;Skupni izvoz je znašal 22,78 milijarde ameriških dolarjev, kar je 34 % več kot v enakem obdobju lani.

Podatki kažejo, da je v prvih osmih mesecih leta 2019 kumulativni obseg izvoza vrečk in podobnih zabojnikov na Kitajskem znašal 2,057 milijona ton, kumulativni znesek izvoza pa 17,69 milijarde ameriških dolarjev.Obseg izvoza vrečk je v prvih osmih mesecih letos presegel obseg v enakem obdobju leta 2019.

Li Wenfeng, podpredsednik kitajske gospodarske zbornice za uvoz in izvoz obrtnih izdelkov lahke industrije, je za China Newsweek povedal, da je trg prtljage leta 2020 utrpel strmo upad zaradi izbruha bolezni.Od druge polovice leta 2021 si je trg opomogel.V prvih osmih mesecih letošnjega leta so se v primerjavi z lanskim letom močno povečali.Letos naj bi kitajski izvoz prtljage dosegel nov vrh.

Izboljšuje se tudi uspešnost nekaterih borznih družb.Finančni podatki ameriške znamke prtljage New Beauty v prvi polovici letošnjega leta so pokazali, da je neto prodaja podjetja znašala 1,27 milijarde ameriških dolarjev, kar je 58,9-odstotna medletna rast v primerjavi z letom 2021. V prvi polovici leta 2022 so Karun, domača družba za prtljago, je imela poslovni prihodek v višini 1,319 milijarde juanov, kar je 33,26 % več kot leto prej.

Izjemne prednosti produktivnosti

Jiang Xiaoxiao je dejal, da je pomemben razlog za izterjavo prtljage okrevanje čezmorskega gospodarstva in povpraševanja.

Trenutno so številne evropske in ameriške države sprostile omejitve za turizem in trgovino.S povečanjem dejavnosti na prostem, kot je turizem, je več povpraševanja po prtljagi, kot so zaboji za vozičke.

Zhejiang Pinghu Ginza Luggage Co., Ltd. je profesionalni proizvajalec kovčkov za vozičke.Razume se, da je od tega leta poslovanje podjetja s kovčki za vozičke eksplodiralo, naročila pa so načrtovana za naslednje leto.Poleg tega se je močno povečala tudi prodaja kovčkov za vozičke, ki jih proizvaja Hebei Gaobeidian Pengjie Leather Co., Ltd.

Podatki o finančnem poročilu družbe New Beauty kažejo, da se je uspešnost podjetja v Evropi in ZDA v primerjavi z Azijo močno povečala.Med njimi se je neto prodaja Severne Amerike, Evrope in Latinske Amerike v prvi polovici leta 2022 povečala za 51,4 %, 159,5 % oziroma 151,1 % medletno, medtem ko se je prodaja v Aziji v prvi polovici leta 2022 povečala za 34 %.

Wang Jinlong je dejal, da so v takih razmerah spremembe menjalnega tečaja od letos, predvsem apreciacija ameriškega dolarja, okrepile njegovo kupno moč in dodatno spodbudile povpraševanje.

V začetku letošnjega januarja je bil tečaj ameriškega dolarja do RMB 6,38, 18. oktobra pa je tečaj ameriškega dolarja do RMB znašal 7,2, pri čemer je relativna apreciacija ameriškega dolarja presegla 10 %.

Poleg tega se je zaradi povečanja stroškov dela, surovin, stroškov prevoza ipd. močno povečala skupna povprečna cena na enoto torb in kovčkov, kar je v določeni meri spodbudilo tudi rast obsega izvoza.Podatki kažejo, da je cena na enoto vrečk in podobnih zabojnikov v prvih osmih mesecih leta 2019 znašala 8599 USD/tono, v prvih osmih mesecih leta 2022 pa se bo dvignila na 11552 USD/tono, s povprečno rastjo za 34 %.

Zhang Yi, izvršni direktor in glavni analitik iMedia Consulting, je za China Newsweek povedal, da je v osnovi čezmorska prodaja kitajskih torb in kovčkov še vedno posledica njihovih izjemnih stroškovnih prednosti.

Dejal je, da je po 30 do 40 letih razvoja kitajska industrija prtljage gojila celotno industrijsko verigo na podlagi obdelave z dobavljenimi materiali, vključno s podporno opremo, talenti, surovinami in oblikovalskimi zmogljivostmi.Ima dobre industrijske temelje, odlično moč, bogate izkušnje in močno proizvodno zmogljivost.Zahvaljujoč trdni kitajski proizvodnji in oblikovanju prtljage, si je kitajska prtljaga pridobila zelo dober ugled na čezmorskih trgih;Glede na rezultate spremljanja so čezmorski potrošniki bolj zadovoljni s kakovostjo kitajskih torb in kovčkov.Hkrati imajo kitajske torbe in kovčki dovolj prednosti v ceni, kar je tudi pomemben dejavnik, ki mu čezmorski potrošniki pripisujejo velik pomen.

Po eni strani je v nekaterih regijah povprečna cena enega paketa nižja od 20 juanov.

Po drugi strani pa se raven kakovosti prtljage na Kitajskem nenehno izboljšuje.Wang Jinlong je za China Newsweek povedal, da je na današnjem čezmorskem trgu konkurenca zelo huda in da imajo čezmorski kupci zelo visoke zahteve glede kakovosti.Če se kakovost izdelka ne izboljša, sploh ne bo miroval, učinkovitost pa se bo samo poslabšala.

Li Wenfeng je dejal, da so kitajski kovčki in torbe priljubljeni v tujini, kar je posledica vrste dejavnikov, kot so integrirane prednosti kitajske industrije kovčkov in torb.Seveda se razmere na trgu nenehno spreminjajo, vključno z epidemijo, regionalnimi konflikti, trgovinskimi trenji in drugimi dejavniki, ki prav tako zaslužijo veliko pozornosti.

Šibke slabosti blagovne znamke je treba okrepiti

Trenutno je Kitajska postala največji svetovni proizvajalec prtljage.Po podatkih CIC Insight Consulting kitajske vrečke predstavljajo skoraj 40 % svetovnega tržnega deleža.Vendar se po eni strani kitajski proizvajalci prtljage osredotočajo predvsem na OEM.Trenutno je v industriji veliko podjetij, koncentracija industrije pa je nizka;Po drugi strani pa na domačem in mednarodnem trgu prtljage še vedno prevladujejo mednarodne blagovne znamke.

CIC Insight Consulting and Monitoring kaže, da z vidika strukture izvoznih izdelkov kitajsko izvozno prtljago še vedno prevladujejo izdelki srednjega in višjega cenovnega razreda OEM mednarodnih velikih blagovnih znamk.Na domačem trgu so za konkurenco blagovnih znamk prtljage značilni različni cenovni segmenti.V srednjem in nizkem cenovnem segmentu prevladujejo domače blagovne znamke, medtem ko v srednjem in visokem cenovnem segmentu skoraj monopolizirajo tuje znamke.

Od prve polovice tega leta je bila rast uspešnosti ameriškega prtljažnega podjetja Xinxiu, ki ima številne znane blagovne znamke, kot sta Xinxiu in Meilv, bistveno višja od rasti Karuna.

V zadnjih letih so domača podjetja za prtljago, kot sta Ginza Luggage in Kairun, prav tako lansirala svoje blagovne znamke, vendar je trenutno njihova konkurenčnost še vedno nezadostna.

Kot primer vzemite Karun Co., Ltd.V prvi polovici leta 2022 so poslovni prihodki podjetja znašali 1,319 milijarde juanov, kar je medletno povečanje za 33,26 %.Podjetje ima dve vrsti podjetij: OEM in zasebno blagovno znamko.Rast njegove uspešnosti je predvsem posledica velikega povečanja prihodkov od naročil OEM.

Med njimi je posel OEM podjetja Karun Co., Ltd. raziskave in razvoj ter proizvodnja torb znanih blagovnih znamk, kot so Nike, Decathlon, Dell, PUMA itd., s prihodki 1,068 milijarde juanov, kar je 66,80 % več kot leto prej. .Vendar pa se je zaradi šibkega povpraševanja prihodek poslovanja zasebne blagovne znamke zmanjšal za 28,2 % na 240 milijonov juanov, kar je namesto tega upočasnilo uspešnost podjetja.

Zhang Yi je dejal, da je moč blagovne znamke prtljage na Kitajskem prešibka, kar je ravno dilema, ki jo mora rešiti industrija prtljage.Nujno je treba okrepiti gradnjo blagovne znamke in povečati reformo tržnih metod.

Li Wenfeng verjame, da se moramo za večjo in močnejšo kitajsko blagovno znamko prtljage še vedno truditi v treh vidikih: prvič, kar zadeva kakovost izdelkov, si moramo nenehno prizadevati za izboljšave in izboljšati kakovost izdelkov;Drugi je izboljšanje razvojne in oblikovalske moči, zlasti ko gremo na čezmorski trg, moramo upoštevati kulturo, navade in druge dejavnike čezmorskih potrošnikov, da bi oblikovali privlačne izdelke, kot je skupno oblikovanje in razvoj izdelkov s čezmorskimi oblikovalci;Tretjič, okrepiti gradnjo kanalov in izboljšati sposobnost delovanja v tujini.

Za naša podjetja za prtljago trenutno ni prelomnice.

Jiang Xiaoxiao je dejal, da z vidika domačega trga mladi potrošniki posvečajo več pozornosti modi blagovnih znamk, ne sledijo več slepo mednarodnim blagovnim znamkam, hkrati pa se je njihovo sprejemanje izdelkov China-Chic in domačih oblikovalskih znamk znatno povečalo, ta sprememba potrošniških trendov je dobra priložnost za razvoj in lokalne blagovne znamke prtljage morajo okrepiti svoj nadzor.

Li Wenfeng meni, da moramo za naša podjetja, ki se ukvarjajo s prtljago, na eni strani okrepiti gradnjo digitalnih zmogljivosti, vključno z digitalnim razvojem in oblikovanjem, inteligentno proizvodnjo in drugimi vidiki za povečanje naložb;Po drugi strani pa moramo pospešiti tempo zelene nizkoogljične tehnologije, kot je uporaba zelene proizvodne tehnologije za izboljšanje proizvodnega procesa, začenši z nabavo surovin in povečano uporabo zelenih materialov za zaščito okolja.

»Podjetja teh naložb ne morejo obravnavati kot breme.Nasprotno, vse so priložnosti za vzpon kitajskih blagovnih znamk prtljage, vendar gradnja blagovne znamke ni enodnevno delo in jo je treba kopičiti skozi čas,« je dejal Li Wenfeng.