"Naročila so predvidena do konca aprila naslednje leto"

"Naročila so predvidena do konca aprila naslednje leto"

Vir: Prve finance

»Zdaj je prepozno za naročila.Naročila, ki smo jih prejeli konec septembra, so predvidena do konca aprila prihodnje leto.”

Potem ko je pod vplivom epidemije doživel strmo upad, je Jin Chonggeng, namestnik generalnega direktorja Zhejiang Ginza Luggage Co., Ltd. (v nadaljevanju »Ginza Luggage«), za China First Finance and Economics povedal, da je zunanja trgovina podjetja naročila so se letos močno povečala.Zdaj je vsak dan odposlanih približno 5 do 8 zabojnikov, leta 2020 pa bo le še 1 zabojnik na dan.Skupno število naročil za leto naj bi se medletno povečalo za približno 40 %.

40 % je konzervativna ocena tega vodilnega podjetja v Pinghu, Zhejiang.

Zhejiang Pinghu kot ena od treh glavnih baz za proizvodnjo prtljage na Kitajskem izvaža predvsem potovalne kovčke za vozičke, kar predstavlja približno eno tretjino izvoza prtljage v državo.Gu Yueqin, generalni sekretar Zhejiang Pinghu Luggage Association, je za First Finance povedal, da je od letos več kot 400 lokalnih proizvajalcev prtljage na splošno zaposleno z nadurami, da bi nadoknadili zaostanek.Zunanjetrgovinska naročila ohranjajo več kot 50-odstotno rast.Obseg izvoza prtljage se je v prvih osmih mesecih letošnjega leta medletno povečal za 60,3 % in dosegel 2,07 milijarde juanov, izvoženih pa je bilo 250 milijonov vrečk.

Poleg Zhejianga je Li Wenfeng, podpredsednik kitajske gospodarske zbornice za uvoz in izvoz lahke industrije in obrti, poudaril, da so naročila iz Guangdonga, Fujiana, Hunana in drugih večjih domačih območij proizvodnje prtljage letos zabeležila hitro rast. .

Najnovejši podatki Generalne carinske uprave kažejo, da se je avgusta letos vrednost izvoza zabojev, vrečk in podobnih vsebnikov na Kitajsko povečala za 23,97% medletno.V prvih osmih mesecih je skupni obseg kitajskega izvoza vrečk in podobnih zabojnikov znašal 1,972 milijona ton, kar je 30,6 % več kot leto prej;Skupni izvoz je znašal 22,78 milijarde ameriških dolarjev, kar je 34,1 % več kot v enakem obdobju lani.Zaradi tega je razmeroma tradicionalna industrija prtljage še en primer zunanjetrgovinske »eksplozije naročil«.

Preden naj bi se epidemija nadaljevala

V primerjavi z navadnimi kovčki in torbami je epidemija bolj prizadela kovčke za potovalne vozičke, zaradi česar je okrevanje čezmorskega potovalnega trga pomembnejše.

"Na dnu epidemije je bila poslana le ena četrtina lokalnih zabojev za vozičke."Gu Yueqin je dejal, da v težkih časih več podjetij ohranja svoje osnovne dejavnosti z zmanjšanjem proizvodnih zmogljivosti in prenosom zunanje trgovine na domačo prodajo.Močna letošnja rast zunanjetrgovinskih naročil jim je omogočila povrnitev vitalnosti, ki naj bi se vse leto vračala v stanje pred epidemijo.

Za razliko od oblačil, naročila podjetij za potovalne kovčke za vozičke nimajo očitne razlike med nizko in visoko sezono.Vendar pa je ob koncu leta velikokrat naporen čas za različne proizvodne obrate.

»Zadnje čase sem bil zelo zaposlen.Zaposlen sem, ko poskušam dohiteti blago.«Zhang Zhongliang, predsednik Zhejiang Camacho Luggage Co., Ltd., je za First Finance povedal, da so se naročila podjetja letos povečala za več kot 40 %.Do konca leta morajo biti pozorni na naročila kupcev avgusta in septembra.Med njimi so svojim največjim kupcem v prvih devetih mesecih letošnjega leta dobavili 136 kontejnerjev, kar je približno 50 % več kot lani.

Čeprav je bilo zunanjetrgovinsko naročilo oddano sedem mesecev pozneje, je Jin Chonggeng dejal, da se je med epidemijo zmanjšala ponudba celotne industrijske verige in delavcev na proizvodni liniji njegove lastne tovarne, ko se je zunanjetrgovinski trg prtljage dvignil. močno dvignila, je zdaj na stopnji »proizvodna zmogljivost in dobavna veriga še vedno nista usklajeni«.Poleg tega si domači trg ni opomogel na raven pred epidemijo, tako da si je celotna proizvodna zmogljivost podjetja povrnila le na približno 80 % ravni pred epidemijo.

Po eni strani je težko zaposlovati delavce zaradi velikega povečanja povpraševanja po delovni sili, po drugi strani pa je ponudba delov in komponent v dobavni verigi primanjkljaj, zaradi česar se pojavlja pojav »nihče ne karkoli z ukazi« vidno.

Pravzaprav se je Jin Chonggeng pripravljal že konec lanskega leta.Povedal je, da so v podjetju konec lanskega leta pričakovali naslednji odboj trga.Proizvodna linija in postavitev prodaje sta bili pripravljeni vnaprej, prav tako je komuniciral z dobavno verigo, da bi povečal proizvodno zmogljivost navzgor in povečal zalogo rezervnih delov.Toda splošno okrevanje očitno potrebuje čas.

Ob oživljanju trga tudi dobavna veriga pospešeno obnavlja zmogljivost.Vodja novega podjetja za znanost in tehnologijo materialov v mestu Pinghu, ki proizvaja vlečne drogove in druge dodatke, je dejal, da so se letošnja naročila povečala za 60 % ~ 70 % v primerjavi z letom prej.Lani je bilo v tovarni le več kot 30 delavcev.Letos je v tovarni več kot 300 delavcev.

Gu Yueqin je napovedal, da naj bi se skupna naročila za izvoz kovčkov in vrečk v mestu Pinghu letos povrnila na raven pred epidemijo.Jin Chonggeng tudi meni, da bi moral odboj na izvoznem trgu trajati vsaj do prve polovice prihodnjega leta;Dolgoročno si bo tudi trg prtljage opomogel na dvomestno stopnjo rasti pred epidemijo – pred epidemijo so njihova domača in tuja naročila rasla po približno 20-odstotni stopnji vsako leto.

Transformacijski odziv pod "dvojnim obtokom"

Kitajska, ki je največji proizvajalec prtljage na svetu, sta dva največja izvozna trga za izdelke prtljage Evropska unija in Združene države.Z oživitvijo po epidemiji se povpraševanje na zunanjetrgovinskem trgu polarizira v smeri višjega in nižjega cenovnega razreda, kitajska podjetja pa so si prizadevala na obeh koncih.

Gu Yueqin je dejal, da se vrečke, proizvedene v Pinghuju, večinoma izvažajo na tri glavne trge: v EU, ZDA in Indijo.Večinoma so srednjega in visokega razreda, večino slogov pa neodvisno razvijejo podjetja.V okviru politične dividende RCEP (Regional Comprehensive Economic Partnership Agreement) se močno povečujejo tudi naročila iz ustreznih regij.Med njimi je izvoz vrečk Pinghu v države RCEP znašal 290 milijonov juanov, kar je 77,65 % več kot leto prej, kar je preseglo skupno stopnjo rasti.Poleg tega so se letos močno povečala naročila v Avstraliji, Singapurju in na Japonskem.

Po finančnem poročilu je neto prodaja podjetja New Xiuli (01910. HK) do 30. junija letos znašala 1,27 milijarde ameriških dolarjev, kar je 58,9 % več kot leto prej.

Imamo tudi lastne blagovne znamke torb in kovčkov Ginza, ki so izdelki OEM za znamke, kot je Xinxiu.Jin Chonggeng je dejal, da je splošno pozicioniranje podjetja srednjega in visokega razreda, s poudarkom na evropskih trgih in trgih jugovzhodne Azije.Letos so se najbolj povečala naročila v Avstraliji in Nemčiji.Za naročila, izvožena v Združene države, je Jin Chonggeng predlagal, da razmišljajo tudi o prenosu dela svoje proizvodne zmogljivosti v jugovzhodno Azijo, da bi ublažili tveganje trgovinskih trenj.

Ker se je povpraševanje po nizkocenovnem trgu povečalo, je podjetje za prtljago v Zhejiangu marca letos dodalo tovarno, da bi zadostilo povpraševanju po nižjih cenah v več regijah.

Odpornost kitajske dobavne verige se odraža tudi v dinamičnem ravnovesju med domačo prodajo in zunanjo trgovino teh podjetij po vzorcu »dvojnega cikla«.

»V letu 2020 se bomo osredotočili na domačo trgovino, ki bo predstavljala 80–90 % prodaje.Letos bodo zunanjetrgovinska naročila predstavljala 70%~80%.«Jin Chonggeng je razkril, da je pred epidemijo njihova zunanja trgovina in domača prodaja predstavljala približno polovico.Fleksibilno prilagajanje spremembam na svetovnem trgu je bila pomembna podlaga za uvedbo okrevanja čezmorskega trga, prav tako pa so imeli koristi od njihovih prizadevanj, da so že leta 2012 začeli s postavitvijo »izvoza v domačo prodajo«.

Jin Chonggeng je kot eno od druge serije podjetij, ki zastavljajo tempo provincialne domače in zunanjetrgovinske integracije, ki jo je napovedal Ministrstvo za trgovino province Zhejiang, preoblikoval iz prvotne obdelave, ki temelji na OEM, v model sorazvoja z ODM, osredotočenim na gradnjo blagovne znamke in lastno izdelavo. prodajne poti.

Da bi dosegli večjo konkurenčnost in dobiček v negotovosti, se vse več podjetij tudi preoblikuje v vrhunska z inovativnim dizajnom in gradnjo lastnih blagovnih znamk ter aktivno sprejema e-trgovino in načrtuje, da bo postala globalna.

"Obseg prodaje naše lastne blagovne znamke znaša približno 30 %, stopnja dobička pa bo boljša kot pri naročilih OEM."Jin Chonggeng je dejal, da so ne glede na čezmejno e-trgovino ali domače platforme za oddajanje v živo začeli uporabljati lastne blagovne znamke, da bi si prizadevali za konec C, in so si nabrali tudi nekaj izkušenj.

Xinxiu Group, turistično podjetje za prtljago, je pred nekaj leti ustanovilo provinčni inštitut za oblikovanje ključnih podjetij v mestu Pinghu.Zhao Xuequn, odgovorna oseba oblikovalskega inštituta, je povedala, da izvozna prodaja njihovih izdelkov, ki so jih sami razvili, predstavlja približno 70 % celotnega izvoza, stopnja dobička njihovih lastnih izdelkov pa bi bila za 10 odstotnih točk višja kot pri običajni izdelki.Tehtanje prtljage, ki ga je podjetje lansiralo z neodvisnimi raziskavami in razvojem, je bilo prodanih na milijone kosov in ta novi izdelek je resnično spodbudil razvoj podjetja.