Izvoz etuijev in torb na trgu Yiwu se je močno okrepil

»Zdaj je največji čas pošiljanja.Vsak teden je okoli 20.000 do 30.000 torb za prosti čas, ki se preko tržnih nabav izvozijo v Južno Ameriko.Naročila, ki smo jih prejeli septembra, so predvidena do konca decembra.”Bao Jianling, generalni direktor Yiwu Sunshine Packaging Industry, je 8. novembra, potem ko je pod vplivom epidemije doživel strmo upad naročil, novinarjem povedal, da so se zunanjetrgovinska naročila podjetja letos močno povečala.Zdaj tovarne v Taizhouju vsak dan hitijo z naročili in pričakuje se, da bo skupno število naročil za leto naraslo za 15 % medletno.

Po objavljenih podatkih je Kitajska največja država v proizvodnji prtljage, delež izvoza prtljage na svetovnem trgu pa je blizu 40 %.Med njimi je Yiwu, kot globalni distribucijski center za drobno blago, ena največjih distribucijskih baz za prodajo prtljage na Kitajskem.Njegovi izdelki se dobro prodajajo v Evropi, na Bližnjem vzhodu, v Južni Ameriki, Afriki in drugih regijah, z letnim obsegom prodaje skoraj 20 milijard juanov.Vendar pa je COVID-19 prizadel svetovno turistično industrijo.Stanje izvoza prtljage na Kitajskem v zadnjih dveh letih ni več uspešno in izvoz industrije prtljage na trgu Yiwu je neizogibno prizadet.

Letos se je z liberalizacijo nadzora nad epidemijami v številnih državah po svetu in hitrim okrevanjem turističnega trga močno povečalo povpraševanje čezmorskih potrošnikov po potovalnih torbah in kovčkih.Yiwujev izvoz prtljage je prav tako znova uvedel zlato dobo.Poleg tega se je zaradi povečanja skupne povprečne cene prtljage na enoto močno povečala tudi stopnja rasti njene izvozne količine.Po statističnih podatkih carine Yiwu je izvoz kovčkov in torb v Yiwu od januarja do septembra 2022 znašal 11,234 milijarde juanov, kar je 72,9 % več kot leto prej.

Industrija prtljage v mestu Yiwu je v glavnem koncentrirana na drugem okrožnem trgu Mednarodnega trgovinskega mesta.Obstaja več kot 2300 trgovcev s prtljago, vključno z industrijo sončne prtljage Bao Jianling.8. zjutraj se je zgodaj zjutraj zaposlila v trgovini.Poslala je vzorce tujim kupcem in poskrbela za dostavo v skladišče.Vse je bilo v redu.

"Na dnu epidemije je naš zunanjetrgovinski izvoz upadel za 50 %."Bao Jianling je dejal, da v težkih časih več podjetij ohranja svoje osnovne dejavnosti z zmanjšanjem proizvodnih zmogljivosti in prenosom zunanje trgovine na domačo prodajo.Močna letošnja rast zunanjetrgovinskih naročil jim je omogočila povrnitev vitalnosti, ki naj bi se vse leto vračala v stanje pred epidemijo.

Za razliko od drugih panog je industrija prtljage velika kategorija, ki jo lahko razdelimo na potovalne torbe, poslovne torbe, torbe za prosti čas in druge majhne kategorije.Izdelki Bao Jianlinga so predvsem torbe za prosti čas, namenjene strankam v Afriki, Južni Ameriki in drugod.Glede na trg pred epidemijo je zdaj izven sezone za torbe za prosti čas, a letošnji trg je nenavaden.Izven sezone je zaradi ugodnih dejavnikov, kot sta liberalizacija obvladovanja epidemije v tujini in okrevanje turističnega trga, postala vrhunec sezone.

»Lani kupci v Južni Ameriki v bistvu niso oddajali naročil, predvsem zaradi lokalnega nadzora nad epidemijo, in veliko potrošnikov je odpovedalo potovanje.Šole so bile zaprte in veliko učencev je obiskovalo 'spletne tečaje' doma, kar je zmanjšalo povpraševanje po prtljagi.”Bao Jianling je novinarju pokazal sporočilo WeChat, ki so ga poslali trgovci.Letos so Brazilija, Peru, Argentina in druge države postopoma sprostile izolacijske ukrepe in obnovile gospodarske dejavnosti.Ljudje so spet začeli potovati z nahrbtniki.Učenci lahko obiskujejo pouk tudi v šoli.Povpraševanje po vseh vrstah prtljage je v celoti sproščeno.

Čeprav kupci iz tujine zaenkrat ne morejo priti na trg Yiwu, jim to ne preprečuje oddajanja naročil za torbe in kovčke.»Stare stranke si ogledujejo vzorce in naročajo prek videov WeChat, nove stranke pa naročajo prek zunanjetrgovinskih podjetij.Najmanjša količina naročila vsakega sloga je 2000, proizvodni cikel pa traja 1 mesec.«Bao Jianling je dejal, da se je oskrba celotne industrijske verige in delavcev na proizvodni liniji njene lastne tovarne zmanjšala v obdobju preprečevanja in obvladovanja epidemije, ko je zunanjetrgovinski trg torb in kovčkov močno okreval, trenutni skupni proizvodna zmogljivost podjetja je bila le okoli 80 % tiste pred epidemijo.

V skladu s prakso prejšnjih let bo Bao Jianling vnaprej oblikoval nekaj novih izdelkov med sezono industrije in jih nato poslal strankam, da si ogledajo vzorce.Če je izdelek visoko ocenjen, bo izdelan v serijah, kar imenujemo zaloga vnaprej.Letos si podjetja zaradi epidemičnih razmer in proizvodnih zmogljivosti niso mogla vzeti časa, da bi naredila zaloge, prav tako je bil odložen razvoj novih izdelkov.»Ob normalizaciji epidemičnih razmer je bil tradicionalni trg nizke in visoke sezone v bistvu moten.Naredimo lahko samo korak za korakom, da se prilagodimo novemu trgovinskemu modelu.«Bao Jianling je rekel.

Pomemben razlog za izterjavo prtljage je okrevanje čezmorskega gospodarstva in povpraševanja.Trenutno so številne evropske in ameriške države sprostile omejitve za turizem in trgovino.S povečanjem dejavnosti na prostem, kot je turizem, je več povpraševanja po boksih za vozičke.

Od letošnjega maja do septembra letos je bil predvsem uspešen izvoz zabojev za vozičke, s 5-6 zabojniki na dan.Su Yanlin, lastnica torb Yuehua, je v intervjuju povedala, da so južnoameriške stranke prve vračale naročila, kupljeni pa so bili najbolj barviti in neomejeni kovčki za vozičke.Pravkar smo končali s pošiljanjem oktobra.Zdaj se je vrhunec sezone končal, za prihodnje leto pa bodo pripravili tudi nove modele.

Novinar je izvedel, da je pomorski promet letos nekoliko upadel, a je še vedno na visoki ravni.Za pot od pristanišča Ningbo Zhoushan do Južne Amerike je cena vsakega zabojnika med 8000 in 9000 dolarji.Trolley box je velika "parabolična" škatla.Vsaka posoda lahko sprejme samo 1000 končnih izdelkov.Številnim kupcem dobiček »požre« tovor, tako da lahko le zvišajo prodajno ceno, na koncu pa bodo račun plačali lokalni potrošniki.

»Zdaj smo kovček za voziček razdelili na 12 sklopov, kar je več kot polovica manjše od končnega izdelka.Vsak standardni zabojnik lahko sprejme 5000 kompletov zabojev za vozičke.”Su Yanlin je novinarju povedal, da so polizdelke zaboje za vozičke prepeljali v države Južne Amerike, kjer so jih sestavili in obdelali lokalni delavci, nato pa so jih prodali na trgu.Na ta način je lahko zagotovljen dobiček kupca, potrošniki pa lahko vozičke kupijo tudi po ugodnih cenah.

Soočanje z odbojem izvoza prtljage.Liu Shenggao, predsednik gospodarske zbornice industrije prtljage mesta Yiwu China Small Commodity City, meni, da je kitajska čezmorska prodaja prtljage še vedno posledica izjemne prednosti stroškovne učinkovitosti.Dejal je, da je kitajska industrija prtljage po 30 do 40 letih razvoja ustvarila celotno industrijsko verigo, vključno s podporno opremo, talenti, surovinami in oblikovalskimi zmogljivostmi.Ima dobre industrijske temelje, močno moč, bogate izkušnje in močno proizvodno zmogljivost.Zahvaljujoč solidni domači proizvodnji prtljage in zmogljivosti oblikovanja ima kitajska prtljaga tudi dovolj prednosti v ceni, kar je tudi glavni dejavnik, ki mu čezmorski potrošniki pripisujejo velik pomen.